物流对联精选
1、横批：
诚贯八通
上联： 木牛流马粮越蜀道已成往昔
下联： 铁龙巨轮货通天下就看今朝
2、横批： 千金一诺
上联： 驰骋九万里纵横，使命必达
下联： 良行数亿家物资，信誉最重
3、上联： 吉行千里送万物
下联： 昌聚四面通八方
4、上联： 物通天下流四海
下联： 财聚八方汇一方
5、上联： 物纳八方生意兴隆通四海
下联： 流通五洲财源茂盛达三江
6、上联： 人流财流物流似江水久流
下联： 输理经理管理恰人发常理
7、上联： 细致严谨，化危机为良机鸿运宽阔人财旺盛;
下联： 科学高效，消阻力增动力物流畅通上下欢欣。
8、上联：快争分夺秒讲效率
下联：递五湖四海重信誉
01-0711:46
刚刚过去的2018年，对于物流业来说，是非常值得一提的一年。在这一年，物流业跑赢了中国大多数实体经济部门的增速。更为重要的是，高增长的背后，不仅是需求的刺激，更有市场结构优化和技术变革等供给端的改变。
不过，在经历创新和增长的同时，我们发现物流从业人员普遍怀有较大的危机感。这是因为市场竞争的白热化、疲软需求的潜在预期触动着他们的神经。而2019年，这样的趋势很可能持续下去。
增长，仍将保持较快速度
近几年，经济环境不景气，物流是少数几个保持高于平均水准增长的行业之一。截至11月，2018年全国社会物流总费用接近12万亿元，同比增长13.3%(参见图1)，显著高于GDP增速，显示了经济对物流的需求仍然强劲。
不过，在显著的增长中，不同细分领域的分化愈发严重。快递、零担、整车这三大物流分支中，表现各异，可谓有人欢喜有人愁。
值得注意的是，虽然物流业纷繁复杂，但每一个细分制造业都有潜力拥有自己的专业物流细分领域，如汽车物流、冷链、农业物流、危化品、仓储等等。限于篇幅，我们仅对三大物流分支进行分析和预测。
首先，快递行业增长仍然较快。整个2018年，一共送出了505亿件快递，增长25.8%。截至2018年11月，快递业收入达到5428亿元，同比增长22.3%，当然这主要受益于线上零售的持续扩张(参见图2)。不过，这样的趋势也随着线上零售增速的下滑而有所减缓。这多少为快递行业的发展蒙上了一层薄薄的阴影。
该如何应对？其实各家快递公司早已想到这个问题，但如何摆脱所谓的“淘系件依赖症”(淘宝等电商快件占中通、圆通、申通、韵达等通达系快递企业业务量的比例超过60%)，至少以通达系为代表的市场主流快递企业似乎还没找到长效的办法，更多的是去拓展快递业务以外的市场，以曲线救国的方式减少对电商的依赖。
其次，零担市场在2016年突破了万亿规模，并在2017年达到1.25万亿，占公路运输市场的24%，是快递市场规模的2倍，同比增速也提升到了20%以上，发展势头良好。以德邦为代表的零担企业普遍具有较强的车队实力和网点铺设能力，到了2018年，该是回报的时候了。
最后，整车市场规模在扩张，但其在公路运输中的份额却在下降。整车市场虽然不被大众消费者熟知，却是规模最大的细分产业。2018年整车运输市场规模预计达到了3.5万亿元，占公路运输市场约65%。不过，这一比例还是比2017年下降了2个百分点，主要是被快速扩张的快递业抢走了。预计2019年，整车运输占公路运输市场的份额还会下降。
预计2019年，快递仍将保持较快的增长，但增速将会继续下滑，这将为行业带来更多的挑战。而整车和零担则更受经济周期波动的影响，若实体经济不景气，这两个产业将面临这几年少有的困境。总体而言，物流业越来越大的危机感正在酝酿着。
竞争，面临更大的不确定性
纵观物流业的发展，除了一些鼓励性产业政策和行业标准法规，其市场运行并未受到政府的直接干预。较少的政策干预孕育了充分的市场竞争、实现了资源的有效配置，我国的物流产业再也不是几年前简单的快递和快运(包括零担和整车)市场，而是物流企业多角化、业务互相交叉的复杂运行模式。产业组织学中的最大最小化原理(指每个厂商努力实现在每个类型产品中实行产品差别化策略，客观上形成了在每个细分产品市场中均拥挤着每个厂商)在物流市场中被运用得淋漓尽致。
例如，德邦的老本行是零担，但快递和整车却是其发展最快的业务；通达系、顺丰也开展了零担业务；电商物流也加入了快递、快运市场的角逐，苏宁物流收购天天快递便是其中的经典案例。
在激烈的竞争和日趋成熟的市场结构中，并购不可避免地发生了，同时市场也变得越来越集中。2016年以来，快递服务品牌集中度指数CR8(市场中前八大企业的市场份额之和)持续上升，2018年的下半年达到了81.3(参见图3)。
正如快递市场CR8所反映的，物流领域的头部企业在行业竞争结构日趋成熟的背景下，日益壮大。但不得不提的是，快递市场已经转变成了典型的“伯川德”式的寡头竞争，即市场中的企业以价格为竞争策略的主要参数，价格战愈演愈烈。
在此背景下，谁能够在2019年更好地控制成本，谁就能够成功攫取竞争优势。不过，面对快递行业“曲折”的规模经济(参见图4)，想要获得成本与收益的平衡，着实是件难事。在这些不确定性下，聪明(或者说有雄心)的快递企业可寻找一条确定性道路，即继续进行运力铺设，最终将成本大幅度降至收益之下。