2019年现已到来，新的一年需求展望，所以作者近期结合自己的研讨，归纳各方面信息决议推出这篇2019年我国物流开展革新十大趋势，尝试着对我国物流开展新趋势做出个人判别。猜测未来很难，观点也会因人而异，欢迎朋友们讨论。
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2018年现已曩昔，曩昔的一年值得回忆，所以各媒体都纷纷盘点2018年的十件大事、十大新闻或十大热门。2019年现已到来，新的一年需求展望，所以老王近期结合自己的研讨，归纳各方面信息，决议推出这篇2019年我国物流开展革新十大趋势，尝试着对2019年我国物流开展新趋势做出个人的判别。猜测未来很难，观点也会因人而异，欢迎朋友们拍砖、吐槽、讨论、沟通，敬请在文后留下你的真知灼见，待2019年完毕以后，咱们再回头看看这篇展望是否靠谱吧。
一、最大热门：2019年才智物流革新
2018年才智物流开展得到了业界广泛注重，成为了物流业开展与立异的一道靓丽风景。猜测2019年才智物流开展更快，将持续成为物流职业最大的立异热门。
从物流体系技能趋势视点看：才智物流体系是由物流大脑、信息传输体系和作业执行所组成。现在物流大脑立异方面处于数字化开展阶段，正在向程控化和智能化全面进化；信息传输体系方面处于互联网+阶段，正在向物联网和信息物理体系（CPS）进化；作业执行体系现在热门是自动化和机器人，正在向柔性自动化、无人化和智能硬件体系进化。
从才智物流应用范畴看：电子商务物流范畴才智物流开展最快，但在ToB的传统物流范畴，才智物流开展刚刚起步。由于传统物流范畴各环节货物交代订单凌乱，不只还没有完成电子化，物流订单不能够“一单到底”，订单标准规格不一致，让传统物流体系的信息流无法互联互通，物流全链条流程难以数字化，没有数字化就无法完成网络化和智能化。估计，2019年传统物流范畴才智物流开展将加快，传统才智物流开展估计将先从数字化开端，经过物流订单标准化与电子化，打通物流各个流程，完成全部流程数字化，进一步推进传统物流全链路的信息互联互通，完成全部数据流程化，全面推进传统物流范畴完成数字化开展。
从才智物流核心技能立异趋势看：最近菜鸟网络CTO谷雪梅发布了对2019年才智物流技能开展趋势的展望，以为IoT将在2019年成为最重要技能趋势， IoT将给传统物流装上数字化晋级的翅膀，带领全球物流职业进入新的时代。谷雪梅介绍，IoT不是孤立的技能，而是叠加机器学习和人工智能、运筹学和大局优化、区块链等技能构成物流职业的巨大商业价值。菜鸟科学家猜测，围绕IoT这个严峻核心技能战略，人工智能、区块链、机器视觉、实时核算、柔性自动化等技能将呈迸发趋势，驱动整个物流业从人力密集型向资本、技能密集型转型。我认可菜鸟网络的这一分析判别，2019年在才智物流信息传输体系方面，将出现由“互联网+”向“物联网+”进化趋势。
从才智物流立异理念视点：我猜测在2019年软件界说物流将成为一个立异开展趋势。咱们知道，传统的物流体系，硬件是硬件，软件是软件，硬件没有智能。跟着才智物流开展，软件体系也成为物流硬件的大脑，软件与硬件结合成为智能硬件开展方向，其间软件进化将是硬件体系的进化重要特征。软件在硬件的摆放、组合、办理、调度、控制大将居于主导地位。软件界说技能理念要求硬件层、软件层、控制层尽管在物理上交融但在逻辑上需求分离，经过把物流硬件资源虚拟化，依照单元化和标准化的思想，归类成根底的物流功能模块，经过程序软件对虚拟的硬件单元进行更敞开、灵活、智能的办理与调度，完成物流配备体系的柔性化。物流硬件体系的软件经过联网能够不断进化与迭代立异，相当于让智能硬件有了能够进化的思维大脑，在不改变硬件情况下完成硬件体系的进化。在2018年物流展会上现已出现软件界说硬件开展趋势，估计2019年软件界说物流硬件理念也将会得到更深入开展，让物流自动化体系更柔性和更智能。
总之，估计2019年才智物流开展立异将全面开花，除了上述几个方面的开展外，许多其他方面的革新也应予以注重。如：要害的才智物流配备的核心零部件国产化将取得重要开展，物流机器人得到更广泛应用，无人驾驶技能在货运范畴开端得到应用，才智物流商场规划增加迅速等等。
二、需求注重：我国电商快递的增加速度出现下降。
近年来，我常常呼吁咱们注重我国电商快递包裹增加速度的拐点，安排研讨电商物流快递包最大饱和量问题。但长时间以来我国快递包裹增加速度一直在50%左右，2016年甚至达到了51%，让许多大咖和物流专家感到十分达观，在业界具有巨大气场和话语权的马云教师在2017年初大胆提出了未来6-7年我国电商物流包裹会达到每天10亿件的达观猜测，引起广泛注重和共识，我其时写了一篇文章对此提出了质疑，但我质疑的的声响很快淹达观的气氛中，甚至有批评者以为我在蹭热度。
一年多现已曩昔，尽管2018年“双十一”当天产生的包裹订单现已超过了10亿件，我仍然坚持以为马云2017年所讲的未来6、7年我国电商物流包裹每天都会达到10亿件是不可能完成的，我国电商物流快递包裹一定会跟着基数增大带来增加速度逐步下降的，增加速度绝不会长时间保持在50%左右。
事实上在2017年我国快递包裹增加速度就出现了大起伏下降，增加速度由上年的51%下降到28%，只不过由于快递包裹增加的绝对量太大，全年快递事务量超过了400亿件，让咱们忽视了快递包裹增加速度大幅下降的问题。
2018年快递事务量尽管持续高速增加，超过了505亿件，增加25.8%，增加速度持续下降，结合这两年的变动趋势，我以为根本能够断定电商包裹增加速度的拐点在2017年现已出现。猜测我国快递包裹的增加速度2019年将持续下降，增加速度下降到23%左右， 2020年将下降到20%左右。跟着快递包裹基数越来越大，未来电商物流快递包裹增加速度还将下降，对此物流技能配备企业及快递物流企业必须要引起高度注重。假设快递包裹事务量每年增加按上述猜测趋势下降，2024年全年包裹量不只达不到每天10亿件，估计连每天5亿件（即全年包裹数量1825亿件）都达不到。
电子商务快递事务总量开展趋势的猜测极为重要，关系着我国电商物流体系的建造规划与资源配置，关系着未来电商物流仓库与快递网点的开展规划，关系着未来快递物流企业需求配备的分拣体系、叉车、货架、车辆、包装箱等资源数量，假如猜测出现巨大差错，将在未来的物流设备与设施配置资源等方面带来严峻的过剩和糟蹋。
根据这一点，我呼吁业界专家应该全面安排调查研讨，进行广泛的讨论与争辩，尽量做出猜测猜测并引导社会舆论。否则出现严峻的“产能”过剩，电商物流范畴也来一次“供应侧”革新吗？
三、全面发动：现代物流根底设施网络建造
党中央在十九大陈述提出要加快现代物流根底设施网络建造。2018年年末国务院举行常务会提出要多措并重开展“通道+纽带+网络”的现代物流体系，为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等根底设施网络建造的决议计划布置，科学推进国家物流纽带布局和建造，2018年12月24日开展革新委、交通运送部会同相关部分研讨制定并印发了《国家物流纽带布局和建造规划》。这些政策措施的发布，标志着在2019年我国现代物流根底设施网络建造将全面发动。
《规划》挑选127 个具有一定根底条件的城市作为国家物流纽带承载城市，规划建造 212 个国家物流纽带，包括 41 个陆港型、30 个港口型、23 个空港型、47 个出产服务型、55 个商贸服务型和 16 个陆上边境口岸型国家物流纽带。
我以为2019年现代物流根底设施体系建造工作中需求澄清如下知道：
一、物流纽带与纽带城市的差异：咱们一定要注意，在国务院文件和发改委发布的规划中，并没有现代物流纽带城市的提法，着重的是现代物流网络纽带，城市只不过是现代物流纽带的载体，按文件说法称之为物流纽带承载城市。这跟现代物流纽带城市的提法具有底子差异。我看到现在一些政策解读在按物流纽带城市来解读，现已出现了了解的巨大差错；
二、物流纽带建造是国家现代物流根底设施体系的项目建造，要按文件要求，从国家现代物流体系视点规划做物流纽带规划，而不是只是考虑城市空间布局的均衡。物流纽带应该尽量集约化开展，而不是均衡涣散式布局。
三是企业参加开发建造物流纽带应该本着敞开同享的准则。作为国家的规划与布局，鼓励企业积极参加开发建造，可是假如建成的物流纽带不能够敞开同享，只是作为企业自身的物流纽带，则失去了国家现代物流纽带建造的含义；
四是现代物流纽带根底设施需求才智化。要推进互联网根底设施与物流地联网的根底设施交融，虚实结合建造才智型的国家现代物流纽带。
五是既要注重物流纽带，更要注重与现代物流纽带对接的多层级的物流网络体系和通道体系建造；现代物流体系是一个别系，没有网络构成不了纽带。
六是现代物流现已成为根底设施，物流带动信息流、资金流、商流的流动与交融，构成的是现代物流与供应链的归纳网络生态体系。现代物流纽带建造的同时，还需求经过渠道和工业集群的配套，经过物流带动商贸与制造业开展，构成强大的经济纽带。
上述第五、六是国家物流纽带城市更应该注重的工作。
四、值得注重：我国物流商场需求增加趋势出现变化
从2012年以来，我国物流商场总需求增速就开端出现拐点，增速不断下降，在2015年达到谷底，物流总额增加速度仅为5.8%最低点，带动了这几年我国物流本钱占GDP份额出现较大起伏的下降。
在2015年之后物流总需求增加速度有所反弹，出现小幅回升，到2017年增加速度抵达峰值，2018年根本处于平稳态势。
现在我国制造业收购司理人指数现已进入阑珊区间，2018年12月份，我国制造业收购司理指数（PMI）为49.4%，比上月回落0.6个百分点。制造业是先行目标，产品是物流之源，制造业不景气一定会影响物流商场需求，另据相关目标，现在我国商场消费需求也出现低迷态势。因此咱们估计2019年我国物流商场需求不旺，物流总额同比的增速将再次下降到6%左右，物流总费用、物流增加值等目标增加速度也会同步下滑。
2019年我国物流商场需求结构也将出现较大变化，2018年国务院发布了关于调整运送结构的政策，大力推进公转铁，公转水，大力推进多式联运等运送方式革新。受这一政策影响，估计2019年公路货运业需求将更为低迷，物流货运资源供大于求，是物流货运企业及个别司机的日子困难的一年。2019年公路货运的需求低迷会推进职业革新与技能进步，估计2019年货运车辆无人驾驶、卡车后商场、单元化运送等范畴的立异探究成为职业开展的亮点。
根据商场越低迷物流本钱占GDP份额越会下降的规律，2019年物流本钱占GDP的份额可能会有明显下降，从而满意大部分物流专家和相关部分的期待，但物流职业从业者的日子如何，就冷暖自知无需多言了。